2025年7月29日、韓国・毎日経済は「現代自動車（ヒョンデ）が再進出3年目の日本市場で“小さな反乱”を起こしており、年間販売台数1000台の目標も射程圏内に入っている」と伝えた。

記事によると、現代自動車は今年1～6月に日本市場で過去最高の438台を販売。昨年の年間販売台数（618台）の70％を上半期で売り上げた。現代自動車は22年に日本市場に再進出し、23年の年間販売台数は492台を記録していた。

記事は「こうした現代自動車の“小さな反乱”には、今年4月から日本市場で販売を開始したスモールEV『INSTER（インスター）』が大きく影響している」と分析している。

現代自動車はINSTERの価格競争力の高さを前面に押し出している。INSTERの価格は284万9000円からで、ライバル社であるBYDの低価格モデル「ATTO 3」（418万円）、トヨタのEV「bZ4X」（550万円）より100万円以上安い。さらに、日本政府が支援する各種補助金でも有利で、最大56万円の補助金が受けられるという。

この記事を見た韓国のネットユーザーからは「日本でこれだけ売れたら、かなり健闘していると言える。少し前までは全く売れなかったのだから。こうして徐々にシェアを伸ばしていけばいい」「EVに関しては現代自動車が日本車よりはるかに優れているし、品質では中国車よりずっと上。だから現代自動車が軽自動車タイプのEVで日本市場を攻略することは十分にあり得る」などの声が上がっている。

一方で「たった438台で『反乱』？」「世界では韓国車より日本車が人気。日本人に現代自動車を買う理由はない」「韓国ではトヨタ、レクサスがよく売れているのに」「韓国では日本車も任天堂も人気が高いのに、日本ではサムスンも現代自動車も売れない」「日本は韓国製品の墓場だ」などの声も見られた。（翻訳・編集/堂本）