高速鉄道の「復興号」が初めて陝西省北部の革命老区へ
時速160キロの高速鉄道の「復興号」D5096号列車が7月1日、陝西省の西安駅から初めて発車した。
時速160キロの高速鉄道の「復興号」D5096号列車が7月1日、陝西省の西安駅から初めて発車した。
新型コロナウイルスの流行により大きな打撃を受けている飲食店にとって出前サービスは救世主だ。しかし、すでに出前が普及している韓国と中国では今、問題点が浮き彫りになっている。写真は中国の出前配達員。
上海市にある同済大学のリニアモーターカー試験線路をブルーグレー色のテスト車両が駆け抜けた。写真は上海リニア。
上海市にある同済大学のリニアモーターカー試験線路をブルーグレー色のテスト車両が駆け抜けた。
北京と雄安新区を結ぶ京雄城際（都市間）鉄道の固覇特大橋区間に建設が進められていた、時速350キロメートルの列車走行に対応する世界初の消音プロジェクト「防音トンネル」が完成した。
中車四方が開発を担当する時速600キロの高速リニアのテスト車両が21日、上海・同済大学のリニア試験線でテスト走行に成功した。写真は中国のリニアモーターカー。
21日、中国の磁気浮上式リニア走行試験で時速600キロを達成したが、1年半前の2018年10月15日には、新浪に「中国の高速鉄道は時速1000キロ時代に入る」とする記事が掲載されていた。資料写真。
中国国家郵政局が19日に発表したモニタリングデータによると、6月1日から18日までの間に、全国の宅配便業務量は46億7800万件に上り、前年同期比48．66％増加した。写真は中国の宅配業者。
王毅国務委員兼外交部長は18日北京で、「一帯一路」国際協力ハイレベルテレビ会議を主催しました。 王毅部長は「新型コロナウイルス感染症の影響や世界経済の低迷など不利な要素の影響を受けたものの、『一帯一路』協力は逆境の中で前進し、一連の喜ばしい進展を収めた」と述べました。以下がその...
14日、強国網は、日本がインドど共同で月探査計画を進めていることについて「高速鉄道の失敗と同じ轍を踏むことになるかもしれない」とする記事を掲載した。
日本の企業が人の動きによって抗菌性能を発揮する繊維を開発したことが、中国のネット上で注目を集めている。資料写真。
2トンの湖北省産ザリガニ商品を積載した高速鉄道「G1722」号列車が9日午前8時、武漢駅を出発し、約4時間後に上海に到着した。
北京市が6日に公衆衛生上の緊急事態に対する緊急対応レベルを引き下げたことを受け、国家民用航空局は湖北省の各空港から北京市への旅客便フライトを再開することを決定した。写真は武漢。
南京へは上海から高鉄で行くことにしました。日本の新幹線に慣れてしまった私にとって、中国の高鉄はやや見劣りするものの…。
今年2月から「世界一かわいそうな留学生」としてYouTubeで活動している香港在住の日本人留学生・リンモクさんに激動の留学生活を聞いた。写真はデモの開催地となった大学（リンモクさん提供）。
最近、国有企業が建設を請け負った複数の高速鉄道プロジェクトが、「新インフラ整備」に急速に力を入れ、成果が実施されるよう後押ししている。
中国メディア・金十数据は2日、インドネシアが中国資本で建設を計画しているジャカルタ―バンドンの高速鉄道プロジェクトの延期を発表したことについて、良い結果にはならないと指摘した。
26日午前10時頃、重さ592トンの鋼桁がゆっくりと●魚州長江大橋（●は魚に扁）南岸のメインタワーの水平梁に降ろされ、中国初の設計上の時速が350キロの長江鉄道橋の1つ目の鋼桁の設置が完了した。
復旦大学図書館で新型コロナとの闘いテーマの特別展が開かれている。
江蘇省の南京市計画・自然資源局がこのほど、高速鉄道・南京北駅の完成予想図を公開した。計画では、今年末までに着工する計画だ。