2026년 6월 1일, 한국 미디어 서울경제는 한국에서 대기업 노동조합에 의한 "영업이익의 일정 비율을 성과급으로 지급하라"는 요구가 확산되는 가운데, 세계 최대급 자동차 제조업체인 도요타 자동차의 노사 관계가 주목받고 있다고 보도했다.

기사에 따르면, 한국경영자총협회(경총)는 같은 날 "도요타 노사 관계의 시사점"이라는 제목의 보고서를 발표했다. 보고서에서는 도요타의 자체 미디어 '토요타임스'를 인용하여 노사협의회에서 노조 간부의 발언을 소개했다. 도요타 노조는 임금 인상이나 이익 배분을 요구하기 전에 품질 저하와 생산 현장의 과제를 직시하는 자세를 보였다고 한다.

도요타 노조의 키토 케이스케 위원장은 협의회에서 "기존의 당연한 것이나 일률적인 사고방식에서 탈피할 각오를 하고 이 자리에 임하고 있다", "지금까지 노조에서 정해 온 일률적인 규칙이나 제도라 할지라도, 변화를 방해하는 것이라면 성역 없이 재검토해 나갈 것이다"라고 발언했다.

또한, "도요타에서 일하는 한 사람 한 사람이 당사자 의식을 가지고 임해야 한다", "'우리들의 당연한 것이 세상과 비교해 어떤가', '더 할 수 있는 일이 있지 않을까'. 이러한 것들에 항상 마주하고 질문하며 마이너스를 제로로. 그리고 확실히 플러스로 전환시켜 나갈 것이다"라고 강조했다고 한다. 경총은 이러한 도요타 노조의 자세에 대해 "이익 배분 요구를 중심으로 하는 한국의 노사 관계와는 대조적이다"라고 평가했다.

기사는 한국에서는 최근 SK하이닉스나 삼성전자 노조가 성과급을 요구하는 파업 예고를 한 것을 계기로, "영업이익의 ○%", "순이익의 ○%"를 성과급으로 지급하도록 요구하는 움직임이 확산되고 있다고 설명했다. 실제로 현대자동차 노조는 올해 임금·단체교섭에서 순이익의 30%를 성과급으로 요구했고, 기아자동차 노조도 영업이익의 30% 지급을 요구하고 있다.

경총의 이동근(이동근) 상근 부회장은 "(한국에서는) 과도한 이익 분배를 요구하는 사례가 증가하고 있지만, 세계 최고 수준의 자동차 기업조차 전례 없는 위기감을 느끼며 노조가 먼저 생존 전략을 생각하고 변화를 주도하는 점은 한국의 노사 관계에 큰 시사점을 준다"고 말했다.

기사는 "기업 이익을 경영진이나 주주뿐만 아니라 현장 노동자도 창출하고 있는 이상, 성과를 어떻게 분배해야 할지를 둘러싼 논쟁은 앞으로도 계속될 것으로 보인다"고 전했다.

이에 대해 한국 네티즌들 사이에서는 "그 결과 일본 경제는 어떻게 되고 있는가", "일본 자동차 회사들이 계속해서 실적 악화되고 있으니까 이런 발언이 나오는 거겠지", "경영자나 임원도 노동자와 마음을 합치기 위해 같은 급여를 받으면 좋겠다", "굳이 이런 보고서를 만드는 것 자체가 어이가 없다", "성과급만이 옳다고 생각하지 않지만, 그렇다면 어떻게 노동 환경을 개선할 수 있는지 제안해야 하는 것 아닌가" 등의 목소리가 나왔다.

또한, "한국은 일본보다 나이에 따른 해고가 빠르고 근속 연수가 짧다. 그런 문제는 다루지 않는가", "왜 노동자만 일본을 본받아야 하는가. 경영자나 정치인도 고용 제도나 사회 보장에 대해 일본이나 다른 나라를 본받아라", "회사가 실적 악화되면 노동자는 구조조정 등으로 불이익을 당하니 이익을 요구하는 것은 당연하다", "일본에 삼성이나 SK는 없고, 다른 노동 환경이나 상황이 다르니 비교할 수 없다. 경영자층에게만 치우친 궤변이다", "기업은 쉽게 노동자를 버리면서, 노동자는 기업을 위해 무엇을 할 수 있는지 생각하라고? 자기들 좋은 얘기네" 등의 의견도 보였다.