山東港口集団の日照港は今年に入ってから、科学技術のエンパワーメントでエネルギー供給ルート保障を円滑にしている。年間鉄道輸送量が初めて1億トンの大台を突破し、年間取扱量が前年同期比6．2％増加し、21日早く昨年通年の合計を上回った。新華網が伝えた。

日照港は中国の「西炭東運、北炭南運」（西部地域と北部地域の石炭を東部地域と南部地域に輸送すること）戦略を実施する主要沿岸港と国家石炭備蓄基地で、瓦日（瓦塘〜日照）と新菏兖日（新郷〜菏沢〜兖州〜日照）という港エリアに直通する2本の1000キロメートル幹線鉄道を持つ。鉄道沿線の15カ所の無水港が港湾サービスを山東省、山西省、陝西省、河南省、河北省などの内陸部に拡大している。

10種近くの車両の荷降ろし作業の需要を満たすため、日照港の張守波（ジャン・ショウボー）氏のチームが独自に設計したダンプ車自動フックリリースシステムのフックリリース成功率は100％に上る。車両自動整理、自動材料補給、車種識別などのシステムに合わせ、ダンプ車の作業全プロセスの自動化を実現し、作業効率を12％向上させた。スーパーキャパシタを牽引車蓄エネ設備とし、「自動積載システム＋電気牽引」スマート化列車共同積載タワー作業モデルにより、積載効率が2．75倍向上した。独自開発の全天候型貯蔵エリアマルチ融合スマートモデリングシステムは、最良の貨物搬入・搬出プランを自動で生成する。モデリングにかかる時間は10秒未満と、従来のモデリング方法と比べ効率が99％アップした。

日照港石臼港区南エリア建设現場責任者の張守波氏は、「さらに作業エリア向けの『5G＋デジタルミドルプラットフォーム＋AIデジタルツイン』スマートコアをカスタマイズで開発し、科学技術のエンパワーメントにより大口ドライバルク埠頭スマート化運営の新モデルを切り開き、エネルギー供給の大ルート保障を円滑にする」と述べた。（提供/人民網日本語版・編集/YF）